C 案例中心 Case   center 最专业的品牌服务,为您创造更高的价值

中国照明行业必须对国际壁垒说“不”

来源: 网络
日期: 2013-11-30
浏览次数: 11

随着中国照明产品在世界各国市场所占份额越来越大,逐渐引起国际市场的惶恐,出于保护本土工业的本能,一些国家和跨地区国际组织不断设置技术壁垒和贸易壁垒进行拦截。粗略统计一下,近年来先后有欧盟WEEE指令(《关于报废电子电器设备指令》)、RoHS指令(《关于在电子电器设备中禁止使用某些有害物质指令》)、EUP指令(《用能产品生态设计框架指令》)。

对于这些指令,中国企业基本只能被动适应。到目前为止,无论是照明行业还是家电行业,都没有自己的行业标准成为国际标准,而只是把国际标准或者国际惯例作为自己的标准。这实在是我们这个制造大国的悲哀。我们愤怒于我们被一些“标准”强暴的同时,也不得不承认我们与别人之间存在的巨大差距! 据报载,由于上述“国际标准”横亘在面前,中国至少有120亿美元的机电产品(其中也包括照明产品)被欧盟拒之门外—————大量供货商由于所生产的零部件不能达标,将被迫退出国际市场的竞争。

从今年8月13日起,向欧盟出口各类电器的中国生产企业都将额外承担高额的电子垃圾处理费用,而且还要对现有的不合格原材料进行替换。这项法案实际上包括两个指令《关于报废电子电器设备指令》(WEEE指令)和《关于在电子电器设备中禁止使用某些有害物质指令》(ROHS指令),前者要求生产商、进口商和经销商在今年8月13日以后必须负责回收、处理进入欧盟市场的废弃电器和电子产品,后者则要求2006年7月1日以后投放欧盟市场的电器和电子产品不得含有铅、汞、镉等6种有害物质。这两道所谓的“双绿指令”无疑给中国家电照明企业进入发达国家市场制造了巨大的障碍。 其实欧盟对于WEEE和ROHS“双绿指令“的实施酝酿已久,其根本目的就是要对目前形势严峻的电子消费品污染进行严格控制。其中WEEE指令主要是防治电子电气废弃物,同时实现这些废弃物的再利用。当然,也不排除给中国企业设置贸易壁垒的企图。 根据条例,对于来自私人家庭的电子电气废弃物,欧盟成员国应确保在今年8月13日前建立允许消费者和销售商将这些废弃物免费送回的系统,指令特别强调了考虑人口密集的国家也要确保各种必要收集措施的可行性,要求销售商卖出新产品时有责任确保废弃物能在一对一的基础上免费返回其手中。同时指令还规定了每种电器产品原材料中至少有多大比重为可回收循环利用资源。

ROHS指令则是要求欧盟成员国将确保从2006年7月1日起新投放市场的电子产品不得包含铅、汞、镉等六种物质。据了解,这两项指令将适用于各种大小家电、信息技术和远程通讯设备、照明设备、玩具、休闲和运动设备等,甚至连自动售货机、自动提款机等。 国务院发展研究中心市场经济研究所的家电专家陆刃波这样描述欧盟指令对中国家电企业的最直接影响:“这两项指令的实施,将可能导致我国出口欧盟的家电价格上涨10%,成本上升的结果就是与国外产品相比竞争力下降。中国受到直接影响的电器产品出口额将达317亿美元,占到中国出口欧盟机电产品总值的71%。 中国家电协会提供的最新统计数据也显示,目前我国家电向欧盟的出口量已经占到总出口量的32%,欧盟已成为中国最大的家电出口市场。 由于我国家电企业长期以来过分追求成本降低,环保等方面的制度一向薄弱,因此面临前所未有的压力。相对而言,多数外资企业本身对有关环保规范就较国内企业严格,因此所受影响要小得多。 陆刃波甚至分析,欧盟新规定除了是对环保制度的完善外,不排除想利用其促进自身相关专利技术的输出,欧美企业在环保领域的核心技术毕竟是相当发达甚至具有垄断性的! 很多人担心这些指令的实施导致成本上升,从而让中国企业丧失市场竞争力。我根本不担心这一点,而是担心中国企业的配套能力不能整体升级。

一方面,我们没有必须升级的意识;另一方面,我们没有升级的实力。这两方面,在强敌压境面前,都有着致命的威胁!欧盟ROHS指令虽然面对的是家电制造商,但其涉及的6种有害物质均来自于原材料,因此实际受影响最大的将是上游供应商。这种情况下,成品企业必然寻找新的上游供应商、运用原材料替代等方式满足欧盟新规定,导致相当一部分配套企业“寿终正寝”,被淘汰出局。

推荐新闻
  • 点击次数: 89
    2018 - 01 - 11
    6月11日,国务院常务会议讨论通过《物流业中长期发展规划》,为我国物流业未来发展指明了方向。为深入了解我国物流业中长期发展战略与规划的有关情况,中国经济时报记者日前独家专访了我国物流领域的权威专家、国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚。6月11日,国务院常务会议讨论通过《物流业中长期发展规划》,为我国物流业未来发展指明了方向。为深入了解我国物流业中长期发展战略与规划的有关情况,中国经济时报记者日前独家专访了我国物流领域的权威专家、国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚。魏际刚同时兼任中国物流学会副会长、北京交通大学教授和博士生导师、北京物资学院教授等。全球流动与中国物流格局中国经济时报:物流业中长期规划是在一个什么样的背景下提出的?物流业作为战略性、基础性的行业,其目前的发展状况如何?魏际刚:我们正处在一个全球流动、高度连接和深刻变化的世界。人流、商流、物流、资金流、信息流共同构成了现代经济的运行基础,决定着经济发展的未来。其中,物流是创造时间价值、空间价值的现代服务活动,物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,物流业和国民经济各个领域密切相关,既是国民经济运行的基础条件,也是构建对外交往、对外贸易的一个必不可少的前提条件。经过过去30多年的发展,我国已经成为世界第一制造大国和贸易大国,也成为了名副其实的物流大国。铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一,航空货运量和快递量居世界第二。物流业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。物流规模快速扩展和物流基础设施的大发展为物流能力的提升奠定坚实的基础。不过,我国不是物流强国。根据世界银行的物流能力指标(LPI),我国物流能力领先于其他“金砖国家”及与我国有相似资源禀赋的亚洲国家,但明显落后于主要发达...
  • 点击次数: 52
    2018 - 01 - 11
    中国证券网讯 据中国政府网6月21日消息,国家发展改革委编制的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》发布。方案指出,到2018年,交通与物流融合发展取得明显成效,“一单制”便捷运输制度基本建立,开放共享的交通物流体系初步形成,多式联运比率稳步提升,标准化、集装化水平不断提高,互联网、大数据、云计算等应用更加广泛,公路港和智能配送模式有序推广,运输效率持续提升,物流成本显著下降。到2020年,初步实现以供应链和价值链为核心的产业集聚发展,形成一批有较强竞争力的交通物流企业,建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系。【方案全文】营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案近年来,我国综合交通体系不断完善,物流业持续快速发展,支撑实体经济降本增效的能力明显提升,初步形成了衔接互动的发展格局。但也要看到,我国交通与物流融合发展不足,交通枢纽和物流园区布局不衔接、多式联运和供应链物流发展滞后、运输标准化信息化规模化水平较低等问题仍较为突出,未能有效发挥交通基础设施网络优势,在一定程度上制约了物流业整体水平的提高。为进一步落实物流业发展中长期规划和工业稳增长的有关部署,促进交通与物流融合发展,有效降低社会物流总体成本,进一步提升综合效率效益,现制定本方案。(一)指导思想。全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,认真落实国务院决策部署,按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局,牢固树立并贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以提质、降本、增效为导向,以融合联动为核心,充分发挥企业的市场主体作用,抓住关键环节,强化精准衔接,改革体制机制,创新管理模式,打通社会物流运输全链条,加强现代信息技术应用,推动交通物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展,构建交通物流融合发展新体系。(二)发展目标。到2018年,交通与...
  • 点击次数: 122
    2018 - 01 - 11
    国务院近日印发《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》[国发〔2014〕42号]。当前,经济全球化趋势深入发展,网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现,物流业发展面临的机遇与挑战并存,支持电子商务物流、物流标准化、物流信息平台等重点工程的推进工作。  物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业,对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。为促进物流业健康发展,根据党的十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等,制定本规划。此规划期为2014—2020年。  进一步加强物流信息化建设方面:  加强北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用。加快企业物流信息系统建设,发挥核心物流企业整合能力,打通物流信息链,实现物流信息全程可追踪。加快物流公共信息平台建设,积极推进全社会物流信息资源的开发利用,支持运输配载、跟踪追溯、库存监控等有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台发展,鼓励各类平台创新运营服务模式。进一步推进交通运输物流公共信息平台发展,整合铁路、公路、水路、民航、邮政、海关、检验检疫等信息资源,促进物流信息与公共服务信息有效对接,鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享,实现互联互通。  推进区域物流协调发展方面:  落实国家区域发展整体战略和产业布局调整优化的要求,继续发挥全国性物流节点城市和区域性物流节点城市的辐射带动作用,推动区域物流协调发展。按照建设丝绸之路经济带、海上丝绸之路、长江经济带等重大战略规划要求,加快推进重点物流区域和联通国际国内的物流通道建设,重点打造面向中亚、南亚、西亚的战略物流枢纽及面向东盟的陆海联运、江海联运节点和重要航空...
  • 点击次数: 125
    2018 - 01 - 11
    9月26日傍晚,中国政府网发布《国务院办公厅关于转发国家发展改革委物流业》,这意味着,一个事关物流业近期发展的纲领性文件正式发布(附原文)。物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业,市场需求巨大,发展空间广阔。加快物流业发展是推进供给侧结构性改革、增加公共产品和公共服务供给的重点方向,是扩大有效投资、促进城乡居民消费的重要手段,是消除瓶颈制约、补齐薄弱短板、提升国民经济整体运行效率的重要途径。按照党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革和降低实体经济成本的决策部署,为解决物流领域长期存在的成本高、效率低等突出问题,大力推动物流业降本增效,推进物流业转型升级,提升行业整体发展水平,更好地服务于经济社会发展,根据《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》,制定本行动方案。一、总体要求(一)指导思想全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,认真落实党中央、国务院决策部署,聚焦影响物流业健康发展的突出矛盾和瓶颈制约。以创新体制机制为动力,以推广应用先进技术和管理手段为支撑,以完善落实物流管理和支持政策为路径,加快补齐软硬件短板,深入推进大众创业万众创新,大力发展新模式新业态,激发市场活力,优化物流资源配置,促进物流业跨界融合,建立标准化、信息化、网络化、集约化、智慧化的现代物流服务体系,降低物流成本,提高社会物流运行效率。(二)基本原则深化改革、协同推进。加大简政放权、放管结合、优化服务改革力度,深化物流领域体制改革,打破制约行业发展的体制机制障碍,加强统筹规划和部门协同,形成政策合力,营造良好发展环境。问题导向、重点突破。聚焦突出问题出实招,找准薄弱环节补短板,率先在若干重点领域取得突破,夯实行业发展基础,提升物流社会化、专业化水平。市场主导、创新驱动。发挥...
  • 点击次数: 5
    2018 - 01 - 11
    党中央、国务院高度重视分享经济发展。2015年10月下旬举行的党的十八届五中全会,第一次将“发展分享经济”纳入战略规划。2016年和2017年的全国两会,“分享经济”两次进入《政府工作报告》。6月21日,李克强总理主持召开国务院常务会议,促进分享经济健康发展,再次成为重要工作议题。分享经济为何如此重要?2017年2月,国家信息中心发布了《中国分享经济发展报告2017》。报告估算,2016年,我国分享经济市场交易额约为34520亿元,比上年增长103%,共有6亿人参与,比上年增加1亿人。因此,省委、省政府将分享经济列为培育新动能的五大主攻领域之一,是贯彻发展新理念、抢抓发展新机遇的战略之举。省政府专门成立省分享经济专项推进小组,并明确省商务厅为分享经济牵头部门,推动我省分享经济驶入发展“快车道”。我们相信,在新一轮科技革命的催生下,新的财富风口已经形成——抢占风口,是大势所趋、当务之急。对于江西而言,风口入口何在,如何发力?来看看业界和权威专家如何说。主持:江西日报社社长 王 晖发起:省商务厅党组书记、厅长 王水平程 维 滴滴出行创始人、董事长兼CEO马龙龙 中国人民大学商学院教授、中国流通三十人论坛(G30)副理事长、商务部内贸专家委员会副主任陈云俊 江西尧泰供应链管理有限公司风快平台创始人兼CEO姜 鹏 猪八戒网江西总部园区总经理麻智辉 江西省社会科学院经济所所长辛洪波 江西省商务经济发展研究院(江西省新经济研究中心)博士余昌龙 江西财经大学国际经贸学院副教授、博士权威声音大力发展分享经济 拓展创新创业新领域江西省商务厅近年来,分享经济正以不可阻挡之势席卷而来,成为最活跃的创新业态,驱动着资产权属、生产组织、服务供给、就业模式和消费方式的变革。6月21日,国务院常务会议专门研究部署促进分享经济健康发展,推动创业创新便利群众生产生活,必将进一步推动分享经济健康快速发展。江西...
客服电话: 86 25-5838 0867
总部地址:南京化学工业园区方水路169号
关注我们
  • 二维码名称
    二维码名称
    二维码名称
Copyright ©2005 - 2017 江苏乐医供应链管理有限公司
犀牛云提供云计算机服务